SAN FRANCISCO, 21 jul (Mundo Informático) – Tesla Inc (TSLA.O) no logra cumplir el objetivo del director ejecutivo Elon Musk de producir sus propias baterías de próxima generación, lo que genera dudas sobre la capacidad del principal fabricante de automóviles eléctricos para mantener su increíble expansión de la producción automotriz la próxima año y más allá. Lee mas
Tesla dijo el miércoles que dependerá de los proveedores para satisfacer la demanda de baterías este año, ya que la necesidad de aprender nuevas tecnologías está frenando su plan para aumentar la producción de sus propias baterías. Lee mas
Tesla es un caso atípico en su industria: es el único fabricante de automóviles importante que fabrica baterías por su cuenta sin asociarse con proveedores, aunque, al igual que otras empresas, compra baterías a empresas, en su mayoría con sede en Asia. Las baterías son el componente más caro de los vehículos eléctricos y reducir sus costos es clave para expandir la popularidad de los vehículos eléctricos.
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Si Tesla tiene éxito, garantizará un suministro más constante de baterías asequibles y de mayor autonomía, una base para sus objetivos de producir 20 millones de vehículos al año. Pero necesita esas baterías nuevas el próximo año para evitar problemas con los suministros justo cuando la industria global aumenta la producción de electricidad.
Ford Motor Co (FN), por ejemplo, anunció el jueves un importante nuevo acuerdo con el fabricante chino de baterías CATL (300750.SZ). Lee mas
Para Tesla, «el tiempo se acaba y la fecha límite de fin de año se acerca rápidamente, lo que significa que la compañía tendrá que trabajar rápidamente para solucionar los problemas restantes para cumplir con el volumen que necesitan», dijo Caspar Rawles, analista de Benchmark Mineral Intelligence ( IMC) Mundo Informático.
Las nuevas baterías se denominan 4680, lo que indica el diámetro (46 mm) y la altura (80 mm). Son mucho más grandes y contienen más energía que las baterías 2170 actuales, lo que reduce los costos. Tesla también está experimentando con un nuevo proceso de fabricación de baterías de bajo costo llamado electrodo de batería seca.
«Nuestro enfoque en este momento está en las docenas de pequeños problemas que inhiben la rampa de producción del 4680», dijo Musk en una conferencia telefónica el miércoles después de que la compañía publicara sus resultados trimestrales.
“Cuando algo es revolucionario, hay muchas incógnitas que deben resolverse”, dijo, refiriéndose al proceso de electrodo de batería seca. «Así que confiamos en resolver estas incógnitas, pero es muy, muy difícil», dijo, y agregó que está progresando rápidamente.
SE ACABÓ EL TIEMPO
En 2020, Tesla informó que este año tendría una capacidad de 100 gigavatios de 4680 gigavatios, lo que sería suficiente para proporcionar producción en nuevas plantas en Texas y Alemania.
Musk dijo en abril que el aumento de la producción de vehículos de Tesla estaría en peligro a principios del próximo año si el fabricante de automóviles no logra resolver sus 4.680 problemas de fabricación. El miércoles dijo que los 4.680 serían importantes para 2023.
El vicepresidente senior de Tesla, Andrew Baglino, dijo el miércoles que apunta a una producción de 4680 unidades para superar las 1000 por semana para fines de este año. No especificó si esa cifra se refería a vehículos oa celdas de batería. (Mil celdas de batería son suficientes para aproximadamente un automóvil). De cualquier manera, esa cifra está muy por debajo de los objetivos de producción automotriz de la fábrica de Texas, dijo Rawles de Benchmark.
La línea de prueba de Tesla para celdas de batería 4680 en California ha mejorado la producción, y la compañía tiene como objetivo comenzar a fabricar esas celdas en su nueva fábrica de Texas este trimestre, dijo Baglino. No proporcionó pronósticos para una fábrica de baterías 4680 en Berlín.
La integración vertical de Tesla le daría al fabricante de automóviles un mayor control sobre la cadena de suministro de baterías clave, pero «también asume todos los riesgos de la fabricación de celdas», dijo Evan Horetsky, socio de McKinsey que anteriormente fue ejecutivo de Tesla.
«¿Así que quieres deshacerte de ese dinero y correr ese riesgo tú mismo?» Él dijo.
Tesla tiene opciones. «En este momento, no está afectando tanto sus ventas porque nadie sale diciendo: ‘Voy a comprar un vehículo que viene con 4680′», dijo Abhishek Murali, analista de Rystad Energy.
Tesla está ampliando sus proveedores de baterías para incluir a BYD Co Ltd de China (002594.SZ) y Panasonic (6752.T) anunció recientemente planes para construir una fábrica de baterías estadounidense en Kansas que suministrará a Tesla. leer más CATL, un proveedor de Tesla, también está buscando sitios para una fábrica en América del Norte.
Pero parte de la reputación y el valor de mercado de Tesla depende de sus avances tecnológicos.
El analista de Cowen, Jeffrey Osborne, dijo en un informe que la compañía parecía estar lidiando con características «técnicas» como baterías nuevas y tecnología de conducción autónoma. Si estos problemas continúan, dijo, «vemos presión a medida que los inversores se están cansando de los plazos incumplidos y las falsas esperanzas».
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Información de Hyunjoo Jin en San Francisco, Información adicional de Nivedita Balu en Bengaluru y Paul Lienert en Detroit Edición de Peter Henderson y Matthew Lewis
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