¡El motor Rolls-Royce sin carbono está listo!

25/12/2022

¡El motor Rolls-Royce sin carbono está listo!

El fabricante de motores Rolls-Royce anuncia que su motor UltraFan está listo para pruebas a gran escala en su banco de pruebas Derby en el Reino Unido. Este enorme reactor debería reducir el consumo de combustible en un 25%.

El fabricante de motores Rolls-Royce acaba de anunciar que está listo para probar su demostradordemostrador UltraFan desde principios de 2023. Para estas pruebas, se colocó en su gigantesco banco de pruebas personalizado en Derby, Reino Unido en 2020. Este motor turbofan de alta dilución, llamado "zero carbóncarbón es el más grande jamás construido. su entrada aaireaire mide 3,55 metros y sus enormes aspas en aleaciónaleación Se espera que los motores de carbono-titanio sean un 25% más eficientes en combustible que los motores a reacción de la familia Trent de primera generación del fabricante del motor.

Durante las primeras pruebas de su caja de cambios, la potencia del UltraFan se midió en 87.000 caballos de fuerza o 64 megavatios, suficiente para abastecer energíaenergía una ciudad de casi 100.000 habitantes. Este motor no fue desarrollado para equipar un avión en particular, sino para probar tecnologías a gran escala que pueden explotarse para aviones específicos en el futuro.

10% menos consumo

Para estas pruebas, se alimentará con combustible de aviación 100% sostenible. En un principio, la idea es, por tanto, mejorar los reactores de Trent para reducir su consumo de combustible y, de hecho, la emisionesemisiones de CO2. Combinando esta tecnología con arquitecturas de fuselajefuselaje optimizado, la reducción podría llegar al 10%. Una tasa que no parece particularmente impresionante pero que, en el volumenvolumen vuelos, tiene un impacto significativo. El desarrollo de estas tecnologías no es para mañana, sin embargo, porque habrá que esperar hasta la década de 2030 para empezar a ver volar este tipo de dispositivos. Por otro lado, ciertos ladrillos tecnológicos deberían aterrizar en los motores actuales y en particular en los A350 más recientes.

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