Toyota comenzará a vender un vehículo eléctrico en el mercado australiano en un futuro cercano como parte de una estrategia global para lanzar siete vehículos eléctricos en los próximos cuatro años.
La marca dio a conocer un vehículo conceptual, apodado bZ4X, en el Salón del Automóvil de Shanghai esta mañana. Dice que el vehículo saldrá a la venta en los mercados internacionales a mediados del próximo año.
Los detalles son escasos: Toyota no ha revelado potencias, alcance estimado o incluso cuántos motores tiene el vehículo, pero el SUV compacto ha sido desarrollado conjuntamente con Subaru y podría ubicarse entre el C-HR y el RAV4 en la línea local. -arriba.
Habrá siete modelos bZ lanzados a nivel mundial para 2025. El nombre bZ significa «más allá de cero». Toyota dice que el nuevo modelo
Los nuevos modelos compartirán una plataforma de vehículos completamente nueva diseñada específicamente para albergar un motor eléctrico y baterías. El diseño le permitirá aprovechar el espacio adicional creado al prescindir del motor de combustión y el hardware asociado.
Toyota dice que el EV tendrá un espacio interior comparable al de un sedán grande.
El concept car tiene un volante de la era espacial colocado bajo en el tablero para mejorar la visibilidad.
La configuración de tracción total del bZ4X fue desarrollada conjuntamente por Toyota y Subaru y se afirma que aprovecha «la capacidad de respuesta única de los vehículos electrificados» para ofrecer «un rendimiento todoterreno impresionante».
El SUV también contará con un sistema de recarga solar que recarga la batería mientras el automóvil está parado. Toyota dice que la tecnología mejorará el alcance en los meses más fríos: los vehículos eléctricos suelen perder alcance en climas fríos.
Toyota Australia se ha comprometido a presentar el bZ4 localmente, y el tiempo se confirmará más cerca del lanzamiento.
El nuevo modelo podría ser el catalizador para impulsar el mercado de vehículos eléctricos aquí, ya que Toyota representa uno de cada cinco autos nuevos vendidos.
Hasta ahora, los consumidores han rechazado los vehículos eléctricos, que se han resistido a los altos precios y la falta de infraestructura de carga. Menos del uno por ciento de las ventas de automóviles locales son vehículos eléctricos.
Pero la industria del automóvil sigue adelante con la tecnología. Para fines de este año, siete de las diez principales marcas, sin incluir Toyota, tendrán a la venta un vehículo eléctrico o un híbrido enchufable.
Toyota llega tarde a la fiesta de los vehículos eléctricos. De las diez principales marcas, Hyundai, Nissan y MG ya venden vehículos eléctricos aquí, mientras que Mazda presentará uno el próximo mes y Kia a mediados de año. Mitsubishi tiene un híbrido enchufable que puede viajar distancias cortas solo con energía eléctrica, mientras que Ford presentará un híbrido enchufable hacia finales de año. Solo Subaru y Volkswagen aún no han anunciado fechas firmes para la introducción local de vehículos eléctricos.
Un portavoz de Subaru Australia dijo que el vehículo eléctrico «no estaba en nuestra línea de tiempo en este momento».
Hasta ahora, Toyota se ha centrado en vender vehículos híbridos gasolina-eléctricos, que son mucho más baratos y no requieren recarga. La marca vendió 54.000 híbridos el año pasado, lo que representa alrededor del 85 por ciento de los vehículos eléctricos del país.
Presentará su octavo modelo híbrido, basado en el SUV Kluger, en junio.
También está incursionando en vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Ha comenzado a arrendar el vehículo de celda de combustible Mirai y ha abierto una estación de reabastecimiento de hidrógeno de grado comercial en Victoria.
El vicepresidente de ventas y marketing de Toyota Australia, Sean Hanley, dijo que la compañía continuará ofreciendo a los clientes una variedad de opciones de energía, que incluyen vehículos eléctricos, gasolina, diésel e híbridos.
“Se considerarán e introducirán más vehículos de la serie bZ según corresponda para Australia a su debido tiempo, ampliando las opciones de vehículos electrificados de Toyota.
“Nuestro enfoque reitera el compromiso absoluto de Toyota Australia de reducir su huella de CO2 y la adopción de nuevas tecnologías en nuestra amplia gama de vehículos, al tiempo que reconoce las diferentes necesidades prácticas de los clientes y geografías australianos. Ofrecer una serie de opciones de tren motriz para satisfacer las necesidades del cliente es esencial ”, dijo.
Dijo que Toyota tenía más de 20 años de experiencia comprobada en diseño y desarrollo de trenes motrices electrificados.
«Continuaremos evaluando el mercado en Australia y nos esforzaremos por aumentar a una mezcla de tren motriz que incluya una forma de electrificación en toda nuestra gama de vehículos para 2030, excluyendo los modelos GR y de alto rendimiento», dijo.
Actualmente, Toyota ofrece 55 modelos electrificados a nivel mundial. Para 2025, la línea global se ampliará a aproximadamente 70 modelos, incluidos vehículos híbridos, híbridos enchufables, eléctricos de batería y de celda de combustible. Aproximadamente 15 de ellos serán vehículos eléctricos puros.
A principios de este año, el presidente y director ejecutivo de Toyota, Matthew Callachor, dijo que los híbridos seguirían siendo la opción más práctica para los compradores de automóviles en el futuro cercano.
“Si nos fijamos no tanto en la gama alta del mercado, sino en el mercado masivo, en la práctica todavía queda un largo camino por recorrer para la tecnología de baterías, en términos de infraestructura que la respalda y también en términos de dinero”, dijo.
Dijo que Toyota estaba invirtiendo una gran cantidad de tiempo y esfuerzo tanto en la tecnología de baterías como en la de celdas de combustible para abordar problemas a largo plazo, pero los híbridos seguían siendo la solución más práctica a corto y mediano plazo.
“Desde un punto de vista práctico e implementable ahora, nuestro enfoque es lograr que los híbridos sean correctos porque lo que podemos ver es que brindará un beneficio instantáneo a todos los involucrados. No significa que Toyota no esté interesado en la tecnología de baterías o la tecnología de celdas de combustible, es solo que todavía existen barreras para la adopción masiva en este momento ”, dijo.
