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Exclusiva: la startup de automóviles eléctricos Canoo nombra un nuevo CEO y describe el impulso para fabricar sus propios vehículos

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DETROIT (Mundo Informático) – Canoo Inc dijo el jueves que el presidente ejecutivo Tony Aquila asumirá el cargo de director ejecutivo, y la puesta en marcha de vehículos eléctricos describió un impulso para lanzar sus propios vehículos.

Aquila, un ex director ejecutivo de software que se unió a Canoo en octubre, reemplaza inmediatamente a Ulrich Kranz, quien cofundó la empresa y se retira a fin de mes.

«Cualquier empresa joven y de esta edad está afinando su estrategia», dijo Aquila a Mundo Informático en una entrevista, citando la plataforma de vehículos polivalentes y el equipo de ingeniería de Canoo como puntos fuertes. «Esta es una historia de evolución».

La salida de Kranz sigue a la salida el mes pasado de Paul Balciunas como director financiero, lo que genera preocupación entre algunos analistas de que Canoo se estaba alejando de la estrategia que vendió a los inversores cuando se hizo pública en diciembre a través de una fusión inversa con una empresa de adquisición de propósito especial. (SPAC).

Las acciones de Canoo han caído más del 50% desde que comenzaron a cotizar en diciembre. La compañía con sede en Los Ángeles es una de varias nuevas empresas de vehículos eléctricos que se hicieron públicas a través de SPAC cuyas acciones han registrado fuertes caídas desde su debut.

Tras la publicación de los resultados del primer trimestre de Canoo a finales de marzo, Roth Capital rebajó la calificación de la acción a «neutral» desde «comprar», y dijo que el giro de la empresa en la dirección, incluida la decisión de restar importancia tanto a su negocio de servicios de ingeniería como a su plan de utilizar más un modelo de suscripción para los conductores, lo que generó confusión entre los inversores.

En febrero de 2020, Canoo anunció un acuerdo para desarrollar vehículos eléctricos con Hyundai Motor Co, pero Aquila dijo a Mundo Informático que el acuerdo ya no existe.

Aquila, el tercer accionista más grande de Canoo, describió el cambio de estrategia durante la llamada de marzo y dijo que la disminución del énfasis en el negocio de servicios de ingeniería por contrato aceleraría el lanzamiento de los vehículos propios de Canoo y potencialmente mejoraría el retorno del capital. Reiteró esa postura ante Mundo Informático.

«Estoy muy centrado principalmente en nuestra propia propiedad intelectual, nuestra propia marca», dijo.

Canoo, que ha abierto oficinas ejecutivas en Dallas, planea introducir un vehículo de estilo de vida de siete asientos con forma de cápsula y un vehículo de reparto el próximo año, seguido de una camioneta en 2023.

Canoo desarrolló una «patineta», una plataforma de poca altura que combina baterías y motores eléctricos con componentes del chasis como dirección, frenos y ruedas, en la que se pueden construir una variedad de tipos de carrocerías.

Canoo dijo que está negociando con los estados sobre un sitio de fabricación potencial que emplearía a 2,000 personas y tiene la intención de firmar un acuerdo con un fabricante contratado para construir sus vehículos de bajo volumen.

Reporte de Ben Klayman en Detroit; Editado por Leslie Adler

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