La agencia automotriz de EE. UU. no permitirá que los propietarios de vehículos eléctricos seleccionen sonidos de advertencia

Los coches eléctricos se recargan en un garaje de la Universidad de California, Irvine, 26 de enero de 2015. REUTERS/Lucy Nicholson

WASHINGTON, 12 jul (Mundo Informático) - Los reguladores de seguridad automotriz de EE. UU. rechazaron el martes una propuesta de 2019 que habría permitido a los fabricantes de automóviles ofrecer una variedad de opciones viables para vehículos eléctricos y otros "autos silenciosos".

Los vehículos eléctricos suelen ser más difíciles de escuchar a velocidades más bajas que los motores de gasolina. Según las reglas impuestas por el Congreso y ajustadas por la NHTSA, los fabricantes de automóviles deben agregar sonidos a los vehículos híbridos y eléctricos cuando viajan a velocidades de hasta 18,6 mph (30 kmh) para ayudar a prevenir lesiones entre peatones, ciclistas y personas ciegas.

NHTSA en 2019 propuso permitir que los fabricantes de automóviles instalen un conjunto de sonidos de advertencia para peatones seleccionables por el conductor en "automóviles silenciosos".

La agencia dijo el martes que la propuesta "no se está adoptando debido a la falta de datos de respaldo... Eliminar esta restricción permitiría a los fabricantes hacer sonidos más oscuros que atraen solo a una pequeña minoría de propietarios (híbridos eléctricos)".

A velocidades más altas, el ruido de los neumáticos, la resistencia del viento y otros factores eliminan la necesidad de un sonido de advertencia por separado, dice la NHTSA.

Tesla retiró 578,607 vehículos estadounidenses en febrero porque es posible que los peatones no puedan escuchar los sonidos de advertencia requeridos de un automóvil que se aproxima debido a la música alta u otros sonidos que reproduce su función "Boombox".

Tesla dijo que la "función de estéreo portátil" permite reproducir sonidos a través de un altavoz externo mientras el vehículo está en movimiento y podría oscurecer los sonidos requeridos por el sistema de advertencia de peatones.

NHTSA predijo que las advertencias evitarían 2400 lesiones por año para 2020 y le costarían a la industria automotriz alrededor de $ 40 millones por año porque los fabricantes de automóviles necesitaban agregar un altavoz externo a prueba de agua para cumplir. Los beneficios de la reducción de lesiones se estiman entre $ 250 millones y $ 320 millones anuales.

La agencia estima que las probabilidades de que un vehículo híbrido se vea involucrado en un accidente peatonal son un 19 % más altas que las de un vehículo tradicional a gasolina. El año pasado, la cantidad de peatones muertos aumentó un 13 % a 7342, la cifra más alta desde 1981. La cantidad de ciclistas muertos aumentó un 5 % a 985, la cifra más alta desde al menos 1975.

Información de David Shepardson; Editado por Richard Chang

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