La asociación entre Renault y Google Cloud sube de nivel

14/11/2022

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Renault, socio desde hace mucho tiempo, está fortaleciendo sus lazos con Google Cloud en dos áreas: vehículos conectados mediante la creación de un sistema operativo específico basado en Android y la extensión de los gemelos digitales a todas las actividades del grupo automotriz para desarrollar usos futuros.

Secuencia de nuevas tecnologías para Renault, que ayer reveló su plan estratégico destacando asociaciones avanzadas, en particular con Google Cloud, en torno a los vehículos conectados del mañana a través de su filial Ampere (vehículo eléctrico y software), pero también en la transformación digital de la empresa. Las dos empresas se conocen bien y han estado trabajando juntas desde 2018 con un primer acuerdo relacionado con el sistema operativo Android Automotive integrado en los automóviles (en particular, el Mégane E-Tech). En 2020, se reforzó en torno a una necesidad comercial particular: la optimización de pintura en vehículos. Luego, el grupo automotriz usó el poder de cómputo y la inteligencia artificial y el procesamiento de aprendizaje automático de Google para cumplir con esta tarea. Como resultado, se esperaban ganancias en el consumo de energía del 10 al 20%.

Índice
  1. La creación de un sistema operativo dedicado y estandarizado
  2. Una generalización de los gemelos digitales

La creación de un sistema operativo dedicado y estandarizado

Hoy, la asociación avanza un escalón en torno a dos pilares: el vehículo y la transformación digital de la empresa. Sobre el primer punto, “queremos ir más allá de la simple integración de Android Automotive creando un verdadero sistema operativo para el vehículo”, asegura Frédéric Vincent, DSI de Renault. Agrega, “hay muy poca estandarización en el campo. En la actualidad, tiene que lidiar con entre 80 y 60 equipos y entre 5 y 7 controladores de dominio. Con cada nuevo servicio, debe realizar cambios en el hardware. Por ejemplo, para crear una llave virtual se necesitan dos años”.

De ahí la idea de tener una arquitectura digital estandarizada y abierta que el fabricante denomina SDV (Software Defined Vehicle). La plataforma basada en Android administrará la parte del middleware y la aplicación. “Las especificaciones son exigentes, la plataforma debe ser a largo plazo con soporte de más de diez años, escalable para acomodar futuros servicios, abierta para facilitar la conexión con datos y ofrecerse a otros OEM”, continúa DSI. Los primeros resultados de la asociación que también incluye a Qualcomm en la parte de componentes alrededor de Snapdragon se esperan para 2026 con el lanzamiento de FlexEVan.

La asociación con Google Cloud incluye varios aspectos. (Crédito de la foto: Renault)

Una generalización de los gemelos digitales

Obviamente, este pilar no podría funcionar sin la ayuda del segundo eje del acuerdo en torno a la búsqueda de la transformación digital del fabricante de automóviles y, en particular, los gemelos digitales y la nube. “En el gemelo digital, comenzamos con las plantas de producción y esto demostró ser un gran activo para adaptar las líneas de acuerdo con la escasez de componentes. Ahora tenemos que ir más allá y crear gemelos digitales para todas las actividades del grupo”, dice Frédéric Vincent. Para lograrlo, el fabricante acelerará su estrategia de “moverse a la nube” iniciada en 2017.

“Estamos claramente comprometidos con un primer enfoque en la nube, no hay un nuevo desarrollo hoy en día que no se haga en la nube. Pero Renault es una empresa de 120 años con un importante legado de aplicaciones. Por lo tanto, seguimos siendo pragmáticos sobre esta migración”, asegura el DSI. Agrega que “el desafío para la empresa es deshacerse de las habilidades de infraestructura, tanto en la red como en el almacenamiento”. De ahí la asociación privilegiada con Google Cloud. Los equipos de TI del fabricante prefieren centrarse en el desarrollo de nuevos servicios resultantes de la recopilación y el análisis de datos. "Un trabajo inicial se centra en particular en el mantenimiento predictivo de los vehículos", observa Thierry Cammal, Director General de Renault Software Labs. Pero el grupo apunta a otros casos de uso, por ejemplo pasarelas con compañías de seguros, capaces de adaptar sus ofertas según los datos de conducción. Por lo tanto, Renault informará sobre los conductores, que verán aumentar o reducir su prima.

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