SHANGHAI (Mundo Informático) – En Shanghái, el ejecutivo aeroespacial Lu Hao no solo compró un elegante SUV eléctrico de Nio, la respuesta de China a Tesla. Compró toda la visión de Nio de un futuro en el que las redes sociales, el comercio electrónico y los desplazamientos diarios convergen en una sola aplicación de estilo de vida.
Por la mañana, el joven de 31 años come cereal comprado en la tienda en línea Nio Life del fabricante de automóviles mientras conversa en su aplicación con otros propietarios de Nio. Lleva ropa de Nio para ir y volver del trabajo, y por las noches se relaja en casa con una copa de vino Nio y charla más con los propietarios de Nio sobre cómo sacar el máximo partido a sus coches.
«Comprar cosas de Nio ha sido parte de mi vida diaria», dijo Lu, «los precios son buenos y es un hábito usar ropa de Nio en los eventos». En los últimos dos años, ha gastado más de 220.000 yuanes (34.000 dólares) en productos Nio Life, además de los 470.000 yuanes que desembolsó para comprar su SUV ES8 para reemplazar un sedán de gasolina Ford Mondeo.
Los fabricantes de automóviles de todo el mundo han buscado durante mucho tiempo aprovechar la lealtad a la marca con productos como camisetas o gorras de marca. Pero las ambiciones de Nio, con sede en Shanghai, son mucho más grandes: una startup ahora valorada en $ 70 mil millones según su cotización en bolsa de Nueva York, opera su propia moneda digital con créditos negociables que los clientes pueden obtener comprando un automóvil, asistiendo a eventos o incluso simplemente publicando sus historias en la aplicación Nio.
«Las comunidades tienden a inclinarse hacia la lealtad … eso es exactamente lo que Nio está aprovechando», dijo Tu Le, analista de la firma de investigación con sede en China Sino Auto Insights, refiriéndose a una aplicación que los ejecutivos de Nio dicen que ahora tiene alrededor de 150.000 usuarios diarios.
«Si Nio puede continuar construyendo la comunidad, lanzar excelentes productos y no tener grandes derrames de calidad, están bien posicionados para ser un actor importante en China».
Sin embargo, advirtió Le, «Nio todavía no ha resuelto convertir a más miembros de la comunidad Nio que no han comprado un vehículo Nio en compradores (automóviles) Nio, lo cual es preocupante».
LA VIDA NIO
Respaldado por el gigante tecnológico chino Tencent Holdings Ltd, así como por inversores globales que apuestan por un auge de los automóviles eléctricos en el mercado automotriz más grande del mundo, el enorme valor de mercado de Nio, justo por encima del BMW de Alemania, ofrece un marcado contraste con las pequeñas ventas hasta ahora.
Vendió poco menos de 44,000 autos el año pasado en China, una fracción de las ventas globales de más de 2 millones de BMW, y permaneció firmemente en números rojos, aunque redujo las pérdidas netas significativamente a $ 860 millones.
Lu de Shanghai podría estar entre los propietarios de Nio más entusiastas, pero está lejos de ser el único. Más del 80% de los clientes de Nio participan en actividades de la comunidad de Nio en línea o en la vida real, utilizando créditos, aplicaciones y salas de exposición de Nio, según ejecutivos que dijeron que Nio ha vendido más de 3 millones de productos Nio Life hasta ahora.
«Los contactos profundos y cercanos con los clientes nos ayudan a adaptarnos a los cambios de la industria automotriz más rápidamente», dijo a Mundo Informático el cofundador y presidente de Nio, Qin Lihong, en una entrevista reciente. Qin dijo que Nio construirá una comunidad de usuarios en los mercados extranjeros cuando se ramifique en el extranjero (Europa es un mercado probable en algún momento), pero que se ajustará a los entornos locales.
Otros han captado el mismo mensaje de la comunidad.
Geely, el mayor fabricante de automóviles privado de China, lanzó una nueva marca Zeekr eléctrica con una estrategia similar de salas de exposición y líneas de productos de estilo de vida en el centro de la ciudad. Mientras tanto, BMW, que tiene una línea de productos de estilo de vida desde hace mucho tiempo, lanzó su aplicación para propietarios de automóviles en China en septiembre pasado.
Nio diseñó su aplicación, que hace que sus créditos sean diferentes de los puntos del hotel o las millas de la aerolínea, de tal manera que intente atraer a los clientes para que interactúen más con la empresa, dijo el ejecutivo de relaciones con los usuarios de Nio, Calvin Shen.
“Comprar un automóvil es una actividad menos frecuente que tomar un vuelo o ir de compras al supermercado, por lo que necesitamos crear más actividades cotidianas para mantener a los clientes en contacto”, dijo Shen.
Compradores como Lu de Shanghai están de acuerdo con eso, usando algunos de sus créditos Nio para asegurar boletos para la edición de este año de la celebración anual del ‘Nio Day’ de la compañía. El evento de Chengdu, transmitido en vivo a través de la aplicación, vio la presentación del primer sedán de la compañía, el ET7, que ahora se unirá a la colección de productos Nio de Lu.
(1 dólar = 6,4879 yuanes chinos)
Reporte de Yilei Sun y Tony Munroe; Editado por Kenneth Maxwell
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