Maserati revela una nueva estrategia para dar vida a su gama

Va a ser una BEVolution, promete la empresa. Y Maserati necesita desesperadamente hacer algo diferente ...

Las ventas mundiales se desplomaron a menos de 20,000 en 2019, luego de aumentar brevemente a más de 50,000 en 2017, luego del lanzamiento de su primer SUV, el Levante. Ahora, en un intento por revertir su suerte, Maserati actualizará y ampliará su gama. Los vehículos eléctricos son una parte clave de la estrategia de reestructuración.

También lo es un SUV nuevo. Para ser nombrado Grecale, será más pequeño que el Levante. Básicamente, el nuevo SUV será una versión de lujo del Alfa Romeo Stelvio, con un estilo diferente y niveles más altos de lujo y tecnología.

Tanto Maserati como Alfa Romeo son propiedad de Fiat Chrysler Automobiles, y Grecale y Stelvio se construirán en la misma fábrica en el sur de Italia. La producción de versiones impulsadas por combustible del SUV Maserati comienza el próximo año, y el EV seguirá en una fecha posterior.

El primero del desfile de vehículos eléctricos de Maserati probablemente también llegue en 2021. Un ingeniero senior de Maserati promete que será un batidor de Taycan. "Es un gran coche", dice Davide Danesin sobre el primer vehículo eléctrico de Porsche. "Pero queremos hacer más que ellos".

Danesin es el ingeniero jefe del tan esperado reemplazo del Maserati Gran Turismo, un cupé deportivo con un montón de estilo italiano. La versión de combustión del nuevo Gran Turismo aparecerá primero, seguida del EV.

Para igualar la tecnología avanzada de almacenamiento de energía del Taycan, el Gran Turismo EV tendrá una batería de carga rápida de 800 voltios. Maserati promete una carga rápida de CC de hasta 300 kW, una tasa que supera al Porsche cupé de cuatro puertas y muy por delante de otros vehículos eléctricos. Cargar a una potencia tan alta significa que la batería se recarga en minutos.

"Vamos a tener un motor en la parte delantera y dos motores en la parte trasera", agrega Danesin, refiriéndose al Gran Turismo. Esto no solo hará del Maserati un e-AWD, sino que le dará a la marca una ventaja sobre Porsche. El Taycan tiene solo dos motores eléctricos.

Este diseño también se adoptará para la versión EV del sensacional superdeportivo MC20 que Maserati presentó recientemente, y el Gran Cabrio EV, el hermano descapotable del Gran Turismo que lo seguirá en producción.

Finalmente, cuando la limusina Quattroporte existente y el SUV Levante sean reemplazados por modelos completamente nuevos, también habrá versiones EV de estos. Todos los Maseratis de nueva generación, incluidos los vehículos eléctricos, se fabricarán en Italia.

Los vehículos eléctricos Maserati tendrán la submarca Folgore, que en italiano significa thunderbolt. Audi, BMW y Mercedes-Benz ya han adoptado tácticas de marketing similares con sus vehículos eléctricos.

“Nunca hemos dudado de que los vehículos eléctricos fueran el futuro de la industria”, dijo recientemente el CEO de Maserati, Davide Grasso. Pero la noticia de la estrategia de reactivación dependiente de los vehículos eléctricos de la empresa llegó como un rayo de la nada.