Mini recarga: por qué los autos clásicos volverán a ser eléctricos

Los autos viejos con bajas emisiones de escape están prohibidos en las principales ciudades como París, mientras que Londres cobra a los propietarios de autos más viejos £ 24 ($ 45) por día en tarifas de congestión y emisiones.

Esa es una de las razones por las que Mini ha abierto un nuevo departamento que convierte máquinas clásicas alimentadas por carburador en coches eléctricos con cero emisiones.

Con sede en el Reino Unido, el proyecto Mini Recharge reemplaza el antiguo motor de cuatro cilindros de los Cooper clásicos con un motor eléctrico de 90 kW. Una pequeña batería ofrece alrededor de 160 kilómetros de autonomía.

Encaja bien con la decisión de Mini de presentar su último automóvil a gasolina en 2025, antes de convertirse a energía totalmente eléctrica a principios de la década de 2030.

Mini no es el único fabricante en el caso. Jaguar y Land Rover pueden convertir los clásicos para que funcionen con batería, y los fabricantes de terceros, como Lunaz Design y Superformance, construyen los roadster Aston Martin DB6 y Shelby Cobra electrificados.

Muchos entusiastas han realizado conversiones similares obteniendo sus propios componentes. Mini dice que su kit oficial es completamente reversible, en caso de que los propietarios decidan devolver su automóvil a las especificaciones originales.

Ese es un punto importante, ya que los Minis clásicos son coleccionables costosos.

Shannons Auctions de Australia vendió un Mini Cooper S de 1967 en 2021 por $ 50,000.

Un ejemplo de 1966 que se subastará este año tiene una guía de precios de $ 50,000 a $ 70,000.

Los coleccionistas adinerados en el país y en el extranjero gastan £ 100,000 ($ 189,000) o más en máquinas "restomod" como Mini Remastered.

Mini no ha publicado un precio para el kit, que se estima costará a los propietarios al menos $ 20,000.