Otra escotilla de culto está en el agua caliente gracias a las nuevas y estrictas leyes de emisiones de Europa.
Un informe de la publicación británica Auto Express ha revelado que el Renault Megane, que genera el modelo RS de culto, podría estar en la picada.
Auto Express habló con el diseñador jefe de Renault, Laurens van den Acker, quien dijo que el auto pequeño no se renovará al final de esta generación.
El fabricante de automóviles francés se está centrando cada vez más en los autos eléctricos y el dinero requerido para actualizar e diseñar una nueva escotilla pequeña podría gastarse mejor en otro lugar.
"El Megane está en un segmento que está cada vez más bajo presión. Tienes que poner tu dinero donde está el futuro del mercado ”, dijo van den Acker.
En Australia, Renault ha vendido menos de 100 meganes durante los primeros tres meses de este año. Cerca de 8000 Toyota Corollas encontraron un nuevo hogar en ese mismo período.
El hacha del Megane también significaría el final de la escotilla caliente Megane RS Trophy. La escotilla de tracción delantera ha sido la favorita de los entusiastas desde su lanzamiento en 2004, llevando la lucha al Golf GTI de referencia de Volkkswagen y al popular WRX de Subaru.
A principios de este mes, Ford confirmó la eliminación de la popular escotilla caliente Focus RS porque costaría demasiado dinero diseñarla para cumplir con los estándares europeos de emisiones cada vez más estrictos.
Los autos pequeños están cada vez más en la mira a medida que los compradores de autos nuevos acuden a SUV y utes.
En 2019, los australianos compraron aproximadamente 35,000 autos pequeños menos que en 2018, lo que representa una disminución del 18 por ciento.
Esta tendencia ha continuado durante los primeros tres meses de este año. Los australianos compraron 7000 autos pequeños menos hasta marzo de este año que en 2019, lo que representa una caída de alrededor del 16 por ciento.
Varias marcas, incluidas Mazda y Toyota, han eliminado pequeñas escotillas de nivel de entrada y en su lugar se centran en vender versiones más caras y bien equipadas en lugar de perseguir el volumen de ventas.
En Estados Unidos, marcas como Ford han dejado de vender escotillas y sedanes por completo, ya que se centran en SUV y camionetas.
Históricamente, las pequeñas escotillas tienen márgenes muy pequeños y, con los fabricantes de automóviles bajo presión para aumentar la rentabilidad, se centran en vehículos más grandes.
También ha habido un aumento en las marcas que colaboran y comparten el costo de desarrollar nuevos vehículos.
Toyota se asoció recientemente con BMW para construir los nuevos gemelos deportivos Toyota Supra y BMW Z4. Ambos usan motores y transmisiones BMW.
Ford y Volkswagen acordaron asociarse para construir nuevos vehículos comerciales, incluidos vehículos nuevos y furgonetas, mientras que Mazda e Isuzu están desarrollando conjuntamente sus vehículos de cabina doble de próxima generación.
