(Mundo Informático) – Un juez federal en Michigan escuchará los argumentos el viernes sobre si emitir una orden de emergencia que obligue a NXP Semiconductors a proporcionar chips a un proveedor del fabricante de automóviles Stellantis.
El proveedor, JVIS-USA, alega que sin los chips que ha pedido, habrá un «cierre inminente» de una fábrica de Detroit que fabrica el Jeep Grand Cherokee de generación de ganancias de Stellantis. NXP respondió que no tiene ninguna relación contractual directa con JVIS-USA que le obligue a enviar los chips.
JVIS-USA es un proveedor de un conjunto electrónico que ayuda a controlar los sistemas de calefacción, refrigeración y ventilación del Grand Cherokee, el Dodge Challenger y Charger y el Chrysler 300.
Las acusaciones de JVIS brindan una rara ventana a cómo la escasez global de chips, que ha interrumpido la producción en Stellantis, así como en Ford Motor Co y General Motors Co, se ha desarrollado para una empresa en medio de una larga cadena de suministro.
La crisis global de chips automotrices comenzó a fines del año pasado, cuando los fabricantes de automóviles y sus proveedores no entendieron que necesitaban hacer pedidos con meses de anticipación a medida que la industria de la electrónica de consumo surgió y asumió la capacidad de fabricación de chips. Luego, este año, una serie de desastres naturales en las plantas de chips automotrices profundizó la escasez; NXP cita problemas relacionados con el clima en Texas en la disputa con JVIS.
JVIS no compra chips directamente de NXP, sino que los obtiene a través de capas de proveedores y distribuidores. Pero alega que NXP creó un contrato oral con él durante una llamada de Zoom que NXP celebró con JVIS, un distribuidor de chips y un proveedor de placas de circuito para JVIS. NXP niega esa afirmación, diciendo que la llamada fue una actualización de estado estándar de la industria de un distribuidor.
En una demanda presentada el 31 de marzo en un tribunal estatal de Michigan que luego se trasladó al Tribunal de Distrito de EE. UU. Para el Distrito Este de Michigan, JVIS alega que NXP luego redujo la cantidad de chips que entregaría en decenas de miles de lo que esperaba JVIS.
JVIS alega que el déficit hará que detenga la producción antes del 19 de abril, lo que a su vez provocará el cierre de la producción de Stellantis en su planta de ensamblaje Jefferson North en Detroit dentro de los primeros 10 días de mayo. JVIS está buscando un pedido que obligue a NXP a suministrar los chips, que se fabrican en Austin, Texas.
Los funcionarios de Stellantis no hicieron comentarios de inmediato. JVIS y sus abogados no pudieron ser contactados para hacer comentarios.
NXP declinó hacer comentarios, pero en documentos judiciales dijo que «no tiene contrato con JVIS ni obligación» de suministrar los chips.
«NXP simplemente no tiene tales semiconductores en medio de una escasez mundial», escribió la compañía, y agregó que una congelación de febrero en Texas le costó cinco semanas de tiempo de producción y 700.000 chips perdidos o retrasados.
JVIS alega que le dijo a NXP que necesitaba 70.000 chips NXP para la planta de Jeep en el segundo trimestre. A fines de febrero, alega JVIS, NXP y un distribuidor de chips dijeron durante la llamada de Zoom que suministrarían a JVIS 42,000 chips para la planta de Detroit, pero que NXP y el distribuidor de chips lo redujeron a 27,000 a fines de marzo.
NXP dijo que no tiene ningún contrato oral o escrito con JVIS, e incluso si lo tuviera, sus términos estándar incluyen una cláusula de «fuerza mayor» que excusa las demoras causadas por desastres naturales.
“El proceso de reiniciar una fábrica después de este tipo de clima helado es complicado y requiere mucho tiempo”, escribió NXP, diciendo que las “reparaciones residuales complejas” podrían continuar hasta finales de junio.
Reporte de Ben Klayman en Detroit y Stephen Nellis en San Francisco; Editado por Leslie Adler
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