Los auténticos todoterreno de siete plazas que pueden remolcar un barco o una caravana suelen ser prohibitivamente caros, pero este recién llegado tiene una relación calidad-precio relativamente buena.
El nuevo modelo es mucho más caro.
Hay tres modelos en la gama MU-X: LS-M, LS-U y LS-T, cada uno disponible con tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas. El LS-M de entrada cuesta alrededor de $ 52,000 en auto, que es aproximadamente un 10 por ciento más que antes. El LS-T 4×4 probado aquí cuesta actualmente $ 63,990, lo que lo hace más atractivo. Si bien no tiene el DVD trasero del modelo anterior (¿quién usa DVD en estos días?), Por lo demás, tiene un diseño más generoso, con una pantalla central de 9.0 pulgadas que incorpora Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y un impresionante arsenal de equipo de seguridad activa que incluye monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, frenado de emergencia autónomo y reconocimiento de señales de velocidad.
esta basado en un ute
Al igual que muchos vehículos con tracción en las cuatro ruedas de siete asientos genuinos, el MU-X comparte su arquitectura con una ute, en este caso, la popular D-Max. Tiene una suspensión trasera única para adaptarse a los diferentes requisitos y expectativas de un vehículo de pasajeros, con más énfasis en la comodidad que en el transporte de carga. El turbodiésel de cuatro cilindros y 3.0 litros comparte algo de hardware con el motor de la misma capacidad de los modelos MU-X y D-Max anteriores (así como con los camiones Isuzu). Sus salidas de 140kW y 450Nm son respetables en lugar de líderes en su clase. El abundante tirón a bajas revoluciones asegura una fácil aceleración y el motor encaja muy bien con la transmisión automática de seis velocidades. Lo que le falta de emoción lo compensa con una usabilidad honesta y cotidiana.
Las condiciones difíciles no lo perturban
A diferencia de la mayoría de los SUV, el MU-X está diseñado para todoterreno. Eso significa compromisos para los propietarios en la conducción urbana. La dirección no es tan precisa como la de los SUV derivados de automóviles y se vuelve difícil de manejar si empuja con fuerza en las curvas. La ventaja es que puedes saltar sobre lomos de velocidad y una vez que golpeas la grava, tiene la protección de la parte inferior de la carrocería y el recorrido de las ruedas para garantizar un progreso fácil. Puede vadear hasta 800 mm de agua, en parte gracias a los respiraderos de los diferenciales. El cambio de rango bajo, un diferencial trasero bloqueable y un modo de terreno accidentado para el control de tracción minimizan las posibilidades de atascarse.
El nuevo modelo remolca más
El MU-X se usa a menudo para remolcar y este último puede transportar media tonelada más que su predecesor, con una capacidad de 3,5 toneladas. Esa es una gran noticia para las familias y los nómadas grises que desean salir a la carretera con un bote o un remolque, aunque vale la pena recordar que estará muy limitado en lo que puede transportar si ha llegado al máximo de la capacidad de remolque. El LS-T 4WD que manejamos solo puede transportar 225 kg de personas y equipaje si lleva un remolque de 3500 kg. Si desea remolcar trabajos pesados, el LS-M básico con tracción en dos ruedas tiene la mejor carga útil con 365 kg.
La tecnología es impredecible
Hay algunas características interesantes en el nuevo MU-X. Las puertas se bloquean automáticamente cuando te alejas del automóvil y los cuatro puertos USB son útiles para mantener los dispositivos en funcionamiento. La pantalla central de información y entretenimiento también se ve bien, pero hay algunos menús e íconos que no siempre son lógicos y no hay un dial para el volumen. La calidad del audio tampoco es la mejor. La asistencia para mantenerse en el carril también puede ser errática, lo que la hace menos útil en los cruceros por la autopista.
ISUZU MU-X LS-T 4×4
PRECIO $ 63,990 en coche
MOTOR Turbodiésel de 4 cilindros y 3,0 litros, 140 kW / 450 Nm
GARANTÍA / SERVICIO 6 años / 150.000km, $ 2215 por 5 años / 75.000km
SEGURIDAD Ocho bolsas de aire, frenado automático de emergencia, crucero por radar, mantenimiento de carril y asistencia de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero
SED 8.3L / 100km
CARGA 311-119 litros
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