Revisión del Peugeot 3008 Híbrido 2022

04/03/2022

Revisión del Peugeot 3008 Híbrido 2022

Un nuevo SUV familiar que consume poco combustible y está repleto de equipo estándar ha llegado a Down Under, pero los compradores potenciales se sorprenderán.

El híbrido enchufable 3008 de Peugeot es un poco como una mascota necesitada. Tienes que dedicarle tiempo y energía para obtener los mejores resultados y, como un perrito de diseño en demanda, este Pug es terriblemente caro.

Con un precio de $ 79,990 más los costos en carretera (alrededor de $ 89,000 en auto), la versión híbrida enchufable del SUV de cinco asientos de Peugeot se encuentra en la parte superior de la gama 3008.

Con el respaldo de una garantía de cinco años y kilómetros ilimitados, el mantenimiento del Peugeot también es costoso, ya que cuesta más de $620 por año, casi el triple del híbrido RAV4 de Toyota.

Basado en el 3008 GT Sport, tiene toques premium como asientos de cuero acolchados y con calefacción, llantas de aleación de 19 pulgadas y un estéreo de 10 bocinas.

Es un automóvil de aspecto impresionante construido con un alto nivel. Una pantalla táctil central de 10 pulgadas con espejo de teléfono inteligente es parte del trato, que se une a un tablero digital de 12.3 pulgadas montado en alto y un volante pequeño de forma ovalada.

La ergonomía no es un punto fuerte para la marca francesa y los conductores más corpulentos necesitarán colocar el volante sobre sus piernas para tener una vista decente de los instrumentos.

Los puntos USB y los botones de control de crucero están ocultos fuera de la vista, los controles de audio están divididos entre el lado izquierdo y derecho del volante y los ajustes del control de clima requieren toques y deslizamientos de la pantalla táctil, a diferencia de la simple pulsación de un botón o giro. de un pomo.

El híbrido tiene un maletero y un depósito de combustible más pequeños que los modelos normales, compromisos hechos para acomodar su batería de iones de litio de 13,2 kWh.

Utiliza el mismo motor turbo de gasolina de 1.6 litros que el GT Sport, ajustado para generar 147kW más potentes en la máquina premium. La potencia de la gasolina va a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de ocho velocidades que supera los extraños cambios irregulares.

Un par de motores eléctricos delanteros de 81kW y traseros de 83kW se integran para producir 222kW de potencia máxima combinada, lo que brinda una aceleración sorprendentemente rápida de 6,1 segundos hasta los 100 km/h.

Ciertamente se siente enérgico con una carga de batería completa que permite unos 50 kilómetros de conducción puramente eléctrica. La impresionante afirmación de uso de combustible de 1,6 l/100 km es un poco engañosa. Los viajes cortos con una batería llena casi no usarán combustible, mientras que los viajes más largos devolverán el uso de combustible de manera similar a los automóviles convencionales.

Debe enchufarlo regularmente para obtener la máxima potencia o la tracción total; de lo contrario, solo el motor de gasolina proporciona motivación y solo para las ruedas delanteras. Y el 3008 se siente lento una vez que se agota la batería.

El hardware híbrido agrega unos buenos 400 kilogramos al automóvil, lo que reduce la agilidad innata y la conducción flexible del 3008 normal. Tenga en cuenta las aleaciones de 19 pulgadas con lo que Peugeot describe como caucho Michelin ecológico "alto y estrecho" y el resultado es un automóvil con mucho menos aplomo que la tarifa habitual de Peugeot. También es más práctico que los híbridos tradicionales de "autocarga": si desea asegurarse de que el Peugeot funcione sin emisiones al final de la carrera escolar, debe recordar usar la pantalla táctil para indicarle a la batería que se mantenga cargada. su manga.

Es un sistema inteligente que puede ofrecer un equilibrio entre los coches de gasolina y los eléctricos, pero solo si estás preparado para trabajar.

VEREDICTO 3/5

Caro, complejo y menos divertido de conducir que el Peugeot 3008 de gasolina, este híbrido es para personas comprometidas con la causa ecológica.

UN HERMOSO HÍBRIDO

¿Quiere el tratamiento complementario en un paquete más elegante? Considere el Peugeot 508 híbrido. Con un precio de $76,990 más costos en carretera ($3000 menos que el 3008), el sedán premium 508 tiene un giro menos sofisticado en el tema híbrido. Combinando un motor de gasolina de 133kW con un motor eléctrico de 81kW, tiene un pico combinado de 165kW y solo impulsa las ruedas delanteras. Una batería más pequeña de 11.8kWh ofrece cinco kilómetros menos de autonomía eléctrica que el 3008. Al igual que su hermano de conducción alta, el sedán está repleto de características de lujo, pero no es tan agradable de conducir como los modelos normales.

PEUGEOT 3008 HÍBRIDO VITALES

Precio: Alrededor de $ 89,000 en auto

Motor: Híbrido turbo de 4 cilindros y 1.6 litros, 222 kW

Servicio de garantía: 5 años, hasta km. $3109 por 5 años

La seguridad: 6 bolsas de aire, frenado automático de emergencia, control de crucero activo, monitoreo de punto ciego, asistencia de mantenimiento de carril

Tercera: 1,6 l/100 km

Carga: 395 litros

Repuesto: juego de inflador

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